Koncentrisks čuguna pilnībā oderēts droseļvārsts

Vārsta ligzda ir plata malas sēdeklis, blīvējuma sprauga ir platāka nekā parastajam tipam, atvieglo savienojuma blīvēšanu.Plašāku sēdekli ir arī viegli uzstādīt nekā šauru sēdekli.Sēdekļa kāta virzienam ir izciļņa izciļņa, ar O gredzenu uz tā, arhivējiet otro vārsta blīvējumu.

Vārsta ligzda ar 3 buksēm un 3 O gredzenu palīdz atbalstīt kātu un garantē blīvējumu.

Katrs vārsts ir jātīra ar ultraskaņas tīrīšanas mašīnu, ja iekšpusē paliek piesārņojums, garantējiet vārsta tīrīšanu, cauruļvada piesārņojuma gadījumā.

Vārsta rokturis izmanto kaļamā čuguna, ir pretkorozijas nekā parastais rokturis.Atspere un tapa izmanto ss304 materiālu.Roktura daļā izmantota pusloka struktūra, ar labu pieskāriena sajūtu.

Droseļvārsta tapas izmanto modulācijas veidu, augstu izturību, nodilumizturīgu un drošu savienojumu.

Bez tapas kāta konstrukcijai ir izmantota pretizpūšanas struktūra, vārsta kātam ir dubults lēciena gredzens, kas ne tikai var kompensēt uzstādīšanas kļūdu, bet arī apturēt kāta izpūšanu.

Pēc dabiskās atdzesēšanas pulvera līmjava ir augstāka nekā parastā tipa, garantējot, ka 36 mēnešu laikā krāsa nemainās.

Pneimatiskajiem izpildmehānismiem ir dubultā virzuļa struktūra ar augstu precizitāti, efektīvu un stabilu izejas griezes momentu.

Korpusa pārbaude: vārsta korpusa testā tiek izmantots 1,5 reizes lielāks spiediens nekā standarta spiediens.Pārbaude jāveic pēc uzstādīšanas, vārsta disks ir puse tuvu, ko sauc par ķermeņa spiediena pārbaudi.Vārsta ligzda izmanto 1,1 reizi lielāku spiedienu nekā standarta spiediens.